皮卡改装栏板

简述信息一览：

• 1、五菱首款皮卡车型亮相,双排五座,墨绿配色,或命名征途
• 2、为什么2022年皮卡车年检要把行驶证的车辆类型改成轻型栏板货车?
• 3、还有选择困难症?皮卡与“客改货”封闭货车的区别
• 4、一样的皮卡不一样的待遇,单排皮卡陷入身份困局
• 5、皮卡钢板改到后桥上面审车影响么?
• 6、2020年对皮卡的限制改革有哪些

五菱首款皮卡车型亮相,双排五座,墨绿配色,或命名征途

在同档次的皮卡车型中，性价比非常高，并且驾驶感也较为平稳。造型上新车外观设计较为方正，没有成都车展上的宏光mini皮卡显得那么张扬，但是墨绿的配色让它越野气十足。整体造型依旧保持着五菱宏光的家族特色，黑色的前进气格栅上搭配了宽大的镀铬装饰条并与两侧车头灯相连接，中间搭配红色的车标，提升车头视觉宽度。

总的来说，这款超5米的五菱征途皮卡是一款非典型的皮卡产品。虽然动力总成略显不足，但其在功能性和实用性方面表现出色。对于需要一款既能载货又能家用的车型来说，五菱征途无疑是一个不错的选择。

”有以下相关内容介绍：【五菱首款皮卡定名“五菱征途”，定位青春型皮卡，搭载5L引擎】日前，五菱品牌的首款皮卡公布车型名称为“五菱征途”，该皮卡定位为青春型皮卡，目标客户为年轻人消费者，该车型的设计草图也同步曝光。

比较可惜的是这款五菱征途皮卡车的动力总成确实有点弱，仅仅搭载一台5升自然吸气发动机，申报信息当中可以看到极限输出只有73千瓦而已，这样的动力表现远远不如大多数硬派皮卡，在低速状态下能够基本满足装载需求，但是如果装满货物的话显然跑高速会很吃力。

这个6轮的奇葩会不会量产小编不知道，但近日小编获悉五菱首款皮卡已经公告，实车照片已经开始在网络疯传，或命名五菱征途（极具野心的名字），车长5米1，货箱长达2米，以五菱车一贯低廉的价格，也许又将掀起国产皮卡车市场的血雨腥风。

近日，我们从国家工信部获取了一组五菱皮卡车型的申报图，新车或被命名为征途，五菱终于对皮卡动手了。五菱这款全新的皮卡车型是一款继续***用红标logo的车型，新车的外观***用了很简洁的设计。五菱这款皮卡车的外观***用了很简洁的风格打造，如果不出意外的话这款皮卡也是一款走量的车型。

为什么2022年皮卡车年检要把行驶证的车辆类型改成轻型栏板货车?

因为皮卡车后车箱的设计是没有减震器的，底盘减震都是由轻型钢栏板设计的，主要就是为了满足可以拉一些比较粗重的货物，并且能保证安全运输的车，所以叫轻型栏板货车。一般皮卡车是不允许走大城市的繁华街道的，因为皮卡有货箱，装货了怕给周围的车带来不安全。

开皮卡车一年需要年检几次 皮卡车属于货车，10年以内的需要1年1检，如超过15年，车则需每年年检两次。

年年检新规并没有对皮卡车进行改革，皮卡车绝大部分在行驶证上登记为货车，那么皮卡在新车10年内需要每年一检，超过10年的每半年一检，15年强制报废。注意：2022年10月1号起，将正式取消15年车的一年两审政策，改为车龄10年以上的一年一审。

由于皮卡具有载货功能，因此其行驶证上的车辆类型被归类为小型货车。

类型：皮卡车通常被归类为轻型栏板货车，是一种多功能汽车。车身结构：皮卡车的车身结构通常为栏板货车，具有可拆卸的驾驶室，以便在需要时运输货物或进行其他作业。动力性能：皮卡车的发动机通常具有较强的动力，使其能够应对各种路况，并且具有较高的离地间隙，更适合在恶劣路况下行驶。

皮卡的行驶证上是小型货车。皮卡是一种***用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡。

还有选择困难症?皮卡与“客改货”封闭货车的区别

1、这一切在一辆皮卡上就不同了。虽然同为货车，但皮卡的外观明显要比封闭货车看上去更大气一些，最起码没有那么明显的工具属性，更适合当做一辆代步车。如果嫌皮卡货箱中放置物品不安全还日晒雨淋，那可以加装货箱盖，也算合法改装，改装空间更大。总之皮卡在货车中的特殊对待也比封闭货车要宽松一些。

一样的皮卡不一样的待遇,单排皮卡陷入身份困局

第三，单排皮卡不仅对于行业用户来说是很好的改装平台，对于个人用户而言亦是如此。单排皮卡是非常适合改装成房车的，可以在后部安装升降顶或者固定顶的房车模块，能提供舒适的生活区域，同时不影响前排的驾乘空间。

然而自从2009年通用集团陷入经营困局后，悍马品牌的相关车型全部停产，不过近日有消息称通用***复活悍马品牌，将其应用于一辆电动皮卡上，并且通用***在2020年超级碗比赛期间，使用篮球明星詹姆斯参与拍摄的宣传广告来展示这附后后的悍马。

皮卡钢板改到后桥上面审车影响么?

1、汽车改装用户切勿把改装车开到马路上来，交警一旦抓获严重者将会被扣车。《机动车运行安全技术条例》新国标对车辆改装方面也有更为细致的规定，汽车安装钢板不符合规定，车辆就无法上牌年检。关于改装车人们比较熟悉的有，加装尾翼，改装排气管等违法行为，但还有不少细节同样违法。

2、根据规定，皮卡属于轻型载货汽车。当车辆使用年限达到15年或行驶里程达到60万公里时，通常需要报废。不过，部分地区对这一规定进行了适度放宽，只要车辆能通过年检，即使达到上述年限或里程，也可以继续使用。值得注意的是，一些经过改装的皮卡，也就是在货箱上加装了后盖的车型，被视为多用途乘用车。

3、改变汽车后桥速比会影响车辆的审车结果，因为这涉及到车辆性能的变化。改变轮胎的尺寸或变速箱的挂档比之类的因素也会影响审车结果。具体来说，改变后桥速比可能会导致以下问题： 车速表的误差：更改后桥速比会导致车速表显示的速度不准确，也就是显示的速度与实际速度不匹配。

4、外观内饰看完后，这辆改装版纳瓦拉是否已经符合您对硬派皮卡的预期了呢？别着急它还有真功夫。

5、舒适性：纳瓦拉的内饰设计体现了对舒适性的考虑，座椅柔软度继承了日产大沙发的传统，为驾驶者和乘客提供了一定的乘坐享受。尽管后排空间相对紧凑，且后桥的钢板弹簧设计可能在一定程度上影响了乘坐的极致舒适性，但整体而言，它依然能在皮卡车型中提供相对舒适的乘坐体验。

6、长城炮乘用皮卡配备后桥伊顿电控式差速锁四驱系统，拥有四种驾驶模式，分别是AUTO、ECO、运动模式、4L模式。 在底盘悬架部分，长城炮乘用皮卡全球版***用了双横臂独立前悬架配合多连杆后悬架，属于真正的乘用皮卡，多连杆后悬可减少车辆震动，舒适性碾压钢板弹簧后悬架的皮卡车型。

2020年对皮卡的限制改革有哪些

近期，政策迎来新调整，皮卡车尾箱不再强制要求黏贴反光条，尾门栏板也无需再喷涂车牌放大号。此变动简化了皮卡的使用规定，减轻了车主的负担。皮卡车被归类为总质量5吨以下的轻型载货汽车，驾驶这类车辆只需持有驾驶证与行驶证。蓝牌轻卡车主无需再办理繁琐的货运车辆营运证及运输资格证，大大简化了上路手续。

首先，皮卡车尾箱不再强制要求黏贴反光条，这一变化使得皮卡车在外观设计上更加美观，同时也减少了驾驶员的额外负担。此外，尾门栏板也不再需要喷涂车牌放大号，进一步提升了皮卡的整体外观质量。

重庆市公安局进一步推动“放管服”改革，新出台了10条措施以促进汽车消费和物流运输，其中包括对皮卡车通行限制的放宽。具体规定如下： 全市范围内，渝籍号牌的皮卡车（多用途货车）不再受到进入中心城区及其他区县城区的限制，无需网上备案即可自由通行。

年对皮卡的限制改革主要包括以下几个方面：外观限制放宽：皮卡车尾箱不再要求黏贴反光条。尾门栏板也不再要求喷涂车牌放大号，使车主能够更自由地进行个性化改装。手续简化：总质量5吨以下的轻型载货汽车（包括皮卡）只需持有驾驶证与行驶证。

年对皮卡的限制改革主要涉及了以下几个方面：首先，皮卡车尾箱不再要求粘贴反光条，这意味着皮卡车主在使用车辆时不再需要额外贴上反光条，可以更加方便地装载物品。其次，尾门栏板也不再要求喷涂车牌放大号，这样可以避免车主在喷涂车牌时出现不规范的情况，提高车牌的可读性。

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