当前位置：首页 > 皮卡资讯 > 正文

国内皮卡政策

文章阐述了关于国内皮卡政策，以及国内关于皮卡车的最新规定的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

1、符合特定条件的皮卡上高速可以不收费。具体来说，这些条件包括：车辆核载质量需≤5吨：皮卡车的行驶证上标注的核载质量必须小于或等于5吨。如果超重，则直接取消免费通行的资格。装载鲜活农产品需≥车厢容积80%：皮卡车上装载的鲜活农产品必须占据车厢容积的80%以上。

2、皮卡高速免费的条件包括以下几点：必须通过高速公路绿色通道，并接受工作人员的检查确认后，才能免费通行。鲜活农产品在装载时，不得与非鲜活农产品混合。车辆的行车证上注明的核定载荷质量必须遵守，不得超载。装载量需超过荷载的80%，且大致达到车头的三分之二。

（图片来源网络，侵删）

3、皮卡车根据其重量被分为轻型和非轻型两种。轻型皮卡指的是自重在2吨以下的车辆，这类皮卡的高速费支付标准与普通轿车相同，一级高速的费用大约为每公里0.5元。而非轻型皮卡，如福特猛禽，则需支付双倍费用，一级高速的费用约为每公里1元。国家高速费的收费标准依据车辆类型和座位数来确定。

年1月起皮卡政策主要有补贴和通行两方面变化。补贴方面，皮卡车型首次被纳入购车补贴范围；通行方面，各地政策存在差异。补贴政策：2025年购车新政策中，燃油车取消0L排量限制，皮卡车型首次被纳入补贴。

年北京皮卡限行政策主要如下：时间与区域限制：四环路（含）以内道路，每日6时至23时，禁止所有皮卡通行；五环路主干道，每日6时至22时，8吨以上（含）的皮卡禁止通行。京牌皮卡：每日6时至23时，五环路（不含主路）以内道路禁行。比如石景山区自1月1日起，五环内道路每日6时至23时限制皮卡行驶。

（图片来源网络，侵删）

报废补贴政策对于车龄超过10年但不足15年的重型载货车（总质量≥12吨），北京市提供每辆18，000元的报废补贴。但皮卡车若属于轻型载货汽车（总质量≤5吨），需满足15年强制报废条件后方可申请补贴，具体金额需结合环保标准（如国四及以下排放车辆可参考2025年新发布的《细则》）。

目前皮卡能否享受国家补贴并不明确，但2025年很有可能被纳入补贴范围。今年国内汽车补贴持续深入，现行政策为车辆报废后购买燃油车可补贴5万元，新能源车补贴2万元，各地区也有省补政策。不过，目前国补政策未明确是否包含皮卡车型，各省份落地举措也常忽略皮卡，使其未能享受补贴。

1、皮卡15年后是否可以不报废需分情况。目前全国大部分地区普遍执行皮卡15年或行驶60万公里的报废政策，但部分地区已经取消了15年强制报废规定。在取消15年强制报废的地区，皮卡15年后只要通过年检，并且行驶里程未达到60万公里，就可以继续使用。

2、辽宁省全面取消皮卡15年报废政策，皮卡车辆不再受到15年强制报废的限制。皮卡车主可以更加灵活地安排车辆的使用和更新，有助于提升皮卡市场的活跃度。河北省：河北省同样取消了皮卡的15年报废规定，为皮卡车主提供了更长的使用年限。

3、目前，皮卡仍执行15年或60万公里的强制报废规定。依据《机动车强制报废标准》中的第二条规定，国家对符合报废标准的机动车实施强制报废，这一规定基于车辆的使用状况、安全技术及排放检验情况。值得注意的是，部分地区已逐步放宽对皮卡车辆的报废规定，家用皮卡不再设定具体的报废期限。

4、皮卡的15年强制报废规定已经在部分地区取消。目前，这些地区改为执行行驶里程达到60万公里才需要报废的标准。不过，是否在全国范围内实施以及具体执行情况，还需关注当地车辆管理部门的最新通知。这一变化对皮卡车主的经济影响是显著的。以高端皮卡为例，按照15年的强制报废政策，车主平均每年会损失较大金额。

5、皮卡车现在一般不可以不报废。虽然自2016年起部分地区对皮卡取消了15年强制报废规定，但车辆若符合以下条件仍需报废。一是达到行驶里程数，皮卡在行驶里程达到60万公里后，相关部门会引导其报废。二是不符合安全技术标准，经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的皮卡要报废。

关于皮卡周末能否进入六环内的问题，目前2025年的政策信息显示，皮卡的通行限制主要与车辆类型和排放标准相关，但未明确提及周末限行的具体调整。以下是关键点分析：政策趋势放宽2025年国家层面推动皮卡政策松绑，例如部分省份（如山东、重庆）已取消家庭用途皮卡的15年强制报废限制，改为里程引导报废。

年全国并没有全面禁止货运车辆。不过，某些地区和特定情况下会有禁行或限行措施。具体来说，像北京、上海等大城市，对于皮卡车这种货运车辆，在特定的时间和区域内是有限制的。比如北京禁止外地牌照皮卡车在五环路以内行驶，而上海则在高峰时段禁止外地牌照皮卡车进入内环高架路以内区域。

关于国内皮卡政策，以及国内关于皮卡车的最新规定的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。