澳式穿越皮卡后备箱改装案例
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简述信息一览：
皮卡解禁必火?网友:车好不限行,必须换!
刷新家用车领域的新皮卡 2019年国家再提解禁鼓励皮卡消费后，山东济南，河北秦皇岛、唐山、张家口，重庆，浙江宁波等宣布放宽皮卡通行，部分城市允许皮卡拥有乘用车路权。车企们铆住了劲儿迎接皮卡行业的春天，推出的皮卡新车型向乘用化、豪华性及多功能发展已经与工具车划清了界限。
近日，哈尔滨、郑州、无锡放开、放宽皮卡限行，皮卡解禁在全国更大范围内落地！12月20日起，皮卡在哈尔滨全市解禁，可自由通行主城区；郑州也放宽达标皮卡在四环内的通行限制；无锡市号牌的皮卡在提前申请了长期通行单后，便可在规定时间自由通行相应区域。
很不幸，皮卡车在那个时候不管是外形还是主要功能，都更符合载货车的标准，至此为皮卡限行算是埋下了隐患。不过在90年代，私家车仍然还是奢侈品，所以说当时还没有显露出来问题所在。到了2011年，国家把皮卡车的分类再细分了一下，属于N1类多用途货车，重点仍然停留在了“货车”二字上边。
皮卡车主在用车时存在的不变依然集中在城市限行、一年一检、强制报废等政策限制，不过，2022年以来，皮卡全面解禁开启，放开或放宽皮卡进城限制的城市占比已达***%，限行束缚已大幅松绑，皮卡用户迫切期待报废、年检政策也得到改善。
不过以上提到的几点并不能解决电动皮卡遇到的根本问题，在现有的限行、检验以及强制报废等政策下，专注于城市的定位反而会成为制约其发展的绊脚石。所以在皮卡解禁始终无法全面在全国落地的情况下，是否会针对纯电皮卡这个品类进行相应的政策倾斜就成为这一类车型能否破局的关键。
铃木吉姆尼有多火?推出皮卡不算啥,而且还要订单形式购买!
去过土澳和新西兰的兄弟都知道，他们那里地大物博人少，农业发达，木有一台车子犹如缺胳膊少腿的。而吉姆尼不仅个性，而且越野性能出色，受到了这两个地区消费者的青睐。所以，铃木新西兰就入乡随俗，弄出了UTE版本吉姆尼来卖……值得一提的是，这样的UTE吉姆尼必须是要订单形式来购买，不然你还买不到。
作者：马芮 早在今年三月份，就有一些铃木吉姆尼被改成小型皮卡的照片在网上流传。今天，铃木吉姆尼的皮卡版渲染图它来了，此次外媒曝光出的渲染图较于铃木此前亮相的概念皮卡车型增添了细节化的设计。
眼前的这台新吉姆尼前二分之一还算正常，但是往后看，***部分变成了皮卡造型。吉姆尼小SUV摇身一变成为单排小皮卡。更重要的是，这款车还是铃木***推出的，目前只在新西兰地区销售。铃木新西兰公司在旺格努伊地区推出的特殊服务，就是官方授权将铃木新吉姆尼根据客户需求改装成皮卡造型。
铃木推出吉姆尼小型皮卡？没错！你看到的这辆就是一辆吉姆尼皮卡版本，但它并非原厂所生产，而是铃木新西兰经销商自行改装的车型。这辆吉姆尼皮卡移除后半部车舱改成货斗，可爱度绝对不输给正常吉普，去年这辆车于当地Fieldays盛会上展示，而近期看到它正市场上被贩售。
彻底解决续航焦虑——副油箱的改装
其中，加大油箱就是替换掉原车主油箱，并提供更大的容积，好处是安装相对简单，大部分使用原车配件，可靠性高。但受车辆底盘空间的局限，比起其他副油箱产品，它的增容大小有限，并且适配车型也较少，以轴距更长、底盘空间更为富裕的皮卡车型为主。
L副油箱：这款副油箱通常安装在左侧大梁内侧或侧方位，体积小巧且实用，适合对续航要求不是特别高的车主。135L副油箱：这款副油箱容量较大，通常安装在备胎位置，能够满足长途行驶或特殊环境下的续航需求。
路虎卫士可以加副油箱。加副油箱有不少好处。首先能增加车辆的续航里程，让路虎卫士在长途穿越、偏远地区行驶时无需频繁寻找加油站，减少行程中的焦虑。其次，对于一些经常进行野外探险、越野活动的用户来说，副油箱可以提供更充足的燃油保障，确保在复杂路况下能持续前行。
C型加强了武备，在机背前后的两座炮塔内和保形吊舱后端各装1挺MG15型机枪，在吊舱前端装有1门20毫米MG/FF型机炮和轰炸瞄准具，在吊舱中段设有弹舱，能够挂载250公斤***，另外在主翼外段之下挂载4枚250公斤***，也能携带300升副油箱。
作战半径270公里，续航时间1小时40分，载油量2366公斤（机内）+1X664公斤十2X407公斤副油箱。载弹量1300公斤，空重6050公斤。正常起飞重量8350公斤，最大起飞重量9680公斤。武器装备1门双管23毫米Gsh-23航炮（备弹200发），4枚空对空导弹（AA-2和AA-8型），或2枚250公斤（或500公斤）***。
这些改进包括：在飞行员座位下加一个250升的副油箱以加大航程；改进发动机冷却系统；***用一副新的螺旋桨；增强前起落架使该机能在草地上起降；飞行员座位后加8毫米厚的装甲；换用新的瞄准具等等。经过改进的飞机在1940年12月开始出厂试飞，叫做米格-3。米格-3可谓米高扬的第一件成功之作。
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