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国产皮卡销量

简述信息一览：

长城皮卡在中国皮卡市场的占有率是比福特F系列在美国还夸张的存在，其全年销量占中国皮卡总销量的50%以上，换句话说在中国市场平均每卖出两辆皮卡，其中一辆必然是长城，然而长城皮卡并没有自满，而是持续优化产品。这不，2023款乘用炮又来了。

日前，长城皮卡公布6月销量数据。长城皮卡6月全球销售16523台；1-6月全球累计销售102596台，同比增长7%。1-6月国内终端市占率超50%，中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城。1-6月，长城皮卡海外累计销售22550台，同比大增15%，保持中国品牌出口销量领先。

（图片来源网络，侵删）

准确的市场定位和长城原有皮卡车型积累下的良好口碑，让长城炮在上市之后销量迅速提升，巩固了长城汽车在皮卡市场的领跑者地位。数据显示，长城皮卡连续25年销量第一，每卖出两台皮卡就有一辆长城。

综上所述，长城汽车GreatWall凭借其强大的品牌实力、卓越的产品品质和领先的销量数据，成功夺得国产皮卡排名第一的宝座。

1、首先，长城炮让国产皮卡真正做到了主流消费者可以接受的产品力。不得不说，在长城炮出现之前，市场上的皮卡分两类，一类是价格昂贵的进口皮卡车型，一类是价格便宜但是工具属性强，廉价感强的国产皮卡。进口皮卡大多数成为少数有钱人玩乐的工具，而廉价的国产皮卡则只被看作干粗活、累活的工具车。

（图片来源网络，侵删）

2、长城旗下的皮卡长城炮一炮而红，大卖特卖，仅用了一年时间就卖出了10万辆。这跟长城过硬的皮卡制造技术有着不可分割的关系，另外，长城靠这款性能优良的皮卡赶上了时代的红利，才能有此不俗的成绩。

3、国内乘用车市场，不仅仅局限于轿车、SUV、MPV这三类较为单一的市场品类，而乘用化皮卡的出现，还有长城炮的火爆，则恰好印证了中国市场的多元化发展已经加速，并已成规模。长城炮仅用时一年，达成了从零到十万辆整车下线的跨越，不仅证明了长城炮车型与长城皮卡的成功，更引领国内皮卡向乘用化转型。

4、为什么在皮卡与越野车的序列中，柴油版会比汽油版更受青睐？最重要的原因就是柴油发动机的低速扭矩表现，GW4D20M这款发动机在1500rpm的转速下即可输出最大400牛米的扭矩，在载重和越野时的动力输出更加有优势。而另一个优势是燃油经济性，柴油版长城炮的最大续航里程可达940km。

5、该车的出现也改变了以往人们对于皮卡车型的认知。相比于以往的车型，长城炮在内饰的设计更为出色，其无论是在用料，还是在配置等方面都和同价位的SUV车型差不多。当我们坐进车内，给人的感受就是坐进了普通的SUV车型里面，很有居家的氛围，不会让人感觉是坐在简陋的工具车里面。

总体来看，各大车企纷纷发力自动挡皮卡市场，不断推出更智能、更贴近消费者需求的自动挡皮卡新品。然而，长城皮卡依旧稳坐霸主地位，无人能够撼动。江铃大道和福特游骑侠Ranger虽然表现出色，但要想挑战长城炮的霸主地位，仍需付出更多努力。在激烈的市场竞争中，消费者能够得到更多实惠和更好的产品选择。

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