杨浦区四驱皮卡车上沪c

简述信息一览：

• 1、长城炮皮卡终于可以上沪牌了,乘用版和商用版的区别在哪里?
• 2、皮卡改装自卸能上牌吗
• 3、上海皮卡限行政策2023,上海市区皮卡限行规定
• 4、一“炮”打入上海,送沪C牌的长城炮是个什么情况?
• 5、重磅!上海放宽皮卡上牌门槛!参照“沪C”车辆管理
• 6、上海皮卡车能上沪A牌照吗

长城炮皮卡终于可以上沪牌了,乘用版和商用版的区别在哪里?

1、剩下的差别诸如乘用版全系配LED远近光大灯，后排座椅可以按比例放倒等等；商用版全系卤素灯，后排座椅只能整体放倒等等，相对来说就不是那么要紧了。总而言之，一分钱一分货，就越野乐趣而言，当然是乘用版尤其是越野版车型更好。最后，为了强化长城炮的乘用车诉求，长城汽车还成立了官方的车友会“炮火联盟”。

2、长城炮乘用版和商用版在外观上有很大的区别，商用版的外观更加简洁柔和，没有乘用版粗壮的镀铬线条。与乘用皮卡相比，商用版***用了黑色蜂窝状进气格栅和星云式科技中网，看起来更加霸气且具有科技感。此外，商用版的大灯造型也比乘用版更加柔和。虽然商用版没有轮眉，但是它加装了粗大的黑色防滚架。

3、商务版皮卡与乘用车版在设计理念上截然不同。商务版皮卡以其霸气和科技感并存的前脸设计，***用黑色蜂窝状格栅和星云式科技中网，彰显出独特的高端商务气息。在细节方面，商务版皮卡在前大灯处配备了更厚的黑色防滚架，倍增器的全黑内部设计不仅更加实用，还***用了更为坚硬的材质，展现出其坚固耐用的特点。

4、长城炮商用皮卡与乘用版有着较大区别，比较易于区分。外观方面，商用版整体造型更加简洁柔和，没有乘用版粗壮的镀铬线条。与乘用皮卡相比，商用版前脸***用了黑色蜂窝状进气格栅、星云式科技中网，显得更加霸气也更具科技感。

5、外观不同 乘用版前脸看起来比较精致，中网***用了大面积镀铬装饰，整体看起来更加霸气豪华，同时乘用版在大灯设计上更加简洁一点，后货箱也没有配备黑色货架，看起来工具属性弱一点。 商用版的中网则***用了蜂窝状熏黑中网，看起来明显没有乘用版那么精致。

皮卡改装自卸能上牌吗

1、新规正式发布，皮卡在上海既可以上牌为货车，也可以上牌为“沪C”（使用性质必须登记为“非营运”），大大降低了皮卡上牌的难度。而且在拿到“沪C”车牌后，皮卡车也享有同样的通行权利，可以在上海外环线上通行。对于上海郊区居民来说，购买皮卡的实用性会大大提高。

2、如果你的皮卡车可以通过年检就可以上没有报废的车牌。按照规定，皮卡属于轻型载货汽车，使用年限达到15年或者行驶里程达到60万公里时，就必须按照规定进行报废处理。不过如今部分地区稍微放宽了规定，只要能够通过年检，即使达到年限或行驶里程，也可以继续开下去。

3、皮卡车型属于轻型普通货车，报废年限为十年。车辆报废可以申请延期，一年两审，但最长到十五年就要强制报废了。由于皮卡在国内被定义为轻型货车，根据我国《机动车强制报废标准规定》皮卡使用年限达到15年或者是行驶里程达到60万公里时，车辆须按照相关规定进行报废处理。

上海皮卡限行政策2023,上海市区皮卡限行规定

1、每日7：00至20：00期间，禁止通行以下路段：中环路华夏高架路沿外环隧道至S20外环高速公路杨高南路至长江黄浦江边线之间的区域总结：上海的皮卡限行政策在2023年有所调整，但整体上仍然较为严格，特别是针对沪C车牌的皮卡和外地牌照的皮卡。车主需严格遵守限行规定，以避免违规行驶带来的处罚。

2、法律分析：客货两用皮卡进上海市区受时间和道路严格限制。 皮卡（货车）不分外地还或者上海牌照，晚上20点后至上午7点不限行，其他时间都限行的（有货车通行证除外），中环之外不限行。中环之内白天通行需要办理货车通行证，但是不能上高架、只限地面通行。

3、上海市区皮卡可以在市区开，但需要遵守以下规定：排放要求：皮卡车需要符合上海市的排放标准。检验与登记：皮卡车需要在指定的地点进行车辆检验和登记。速度限制：皮卡车在市区内行驶的速度不能超过每小时50公里。交通规则：皮卡车在行驶时不得违反交通规则，包括但不限于不得逆行、不得占用非机动车道等。

4、客货两用皮卡进上海市区受时间和道路严格限制。 皮卡（货车）不分外地还或者上海牌照，晚上20点后至上午7点不限行，其他时间都限行的（有货车通行证除外），中环之外不限行。中环之内白天通行需要办理货车通行证，但是不能上高架、只限地面通行。

一“炮”打入上海,送沪C牌的长城炮是个什么情况?

炮皮卡的销量增长分析：炮皮卡上市首月销量环比增长约50%，其原因主要有三点。首先，价格优势明显，指导价为78-198万元，四驱版起售价178万元，自动版起售价168万元，自动四驱版起售价为198万元。

近期，上海出台了皮卡管理新规，皮卡可上“沪C”牌。“沪C”堪称是全国最憋屈的车牌——外地车牌能进上海外环以内，“沪C”牌不行。尽管如此，人家好歹也算是“沪牌”不是？而且这还标志着上海成为重庆之后又一个放宽皮卡管理的直辖市，这对其他一二线城市放宽皮卡市场可以起到很好的示范作用。

如果基本在路况较好的地方行驶，就例如上沪C牌照，基本都是铺装路面，那么这个差价就可以省下了。作为作为连续22年国内销售、出口第一的皮卡品牌，长城皮卡全球累计销量已突破170万辆。

近两年皮卡解禁政策遍地开花，7月10日上海又传出好消息，将进一步放宽“轻型多用途货车”（俗称“皮卡”）的注册登记条件，届时，“轻型多用途货车”不仅可以沿用原小货车额度申请注册、登记上牌，也可参照当前“沪C”小客车的管理模式进行登记上牌。

重磅!上海放宽皮卡上牌门槛!参照“沪C”车辆管理

会上提出，上海市将于近期进一步放宽“轻型多用途货车”（俗称“皮卡”）的注册登记条件，届时，“轻型多用途货车”不仅可以沿用原小货车额度申请注册、登记上牌，也可参照当前“沪C”小客车的管理模式进行登记上牌，但车辆性质只限于“非营运”。

但上海的解禁并非完全解禁，按照上海市公安局相关领导的原话来看，未来皮卡在上海将参照“沪C”小客车登记上牌并进行管理，其将与“沪C”牌照享受相同的权利，而沪C牌照车辆的禁行范围如上图中所示，未来关于上海皮卡政策方面的更多消息我们也将持续关注。

每日7：00至20：00期间，禁止通行以下路段：中环路华夏高架路沿外环隧道至S20外环高速公路杨高南路至长江黄浦江边线之间的区域总结：上海的皮卡限行政策在2023年有所调整，但整体上仍然较为严格，特别是针对沪C车牌的皮卡和外地牌照的皮卡。车主需严格遵守限行规定，以避免违规行驶带来的处罚。

按照规定，上海进一步放宽皮卡的注册登记条件，除了沿用原小货车额度申请注册、登记上牌之外，还允许新购皮卡直接登记沪C号牌，通行上也可如沪C牌车辆一样在外环畅行，这样一来，皮卡在上海的车权、路权明显改善，十分振奋人心。

对已经上牌的皮卡车，不允许收回牌照，重新上牌“沪C”牌照；皮卡车过户时，也需要按照原车牌进行过户登记。虽然距离真正的“解禁”还有一段距离，但上海此次公布的新政策无疑对皮卡的“松绑”具有示范意义。2020年以来，为***汽车消费，商务部、工信部等国家部委多次强调要放开皮卡进城限制。

月10日，上海宣布允许新购皮卡直接登记沪C号牌，皮卡沪C号牌登记同客车沪C号牌登记保持一致，满足条件的个人和单位均可申请，车辆使用性质登记只限“非营运”。这样一来，上海成为继重庆后又一个放宽皮卡管理的直辖市，虽然没有完全解禁，但这一小批已经意味着沪C号牌皮卡可自由在上海地区外环外道路通行。

上海皮卡车能上沪A牌照吗

1、通过查询相关资料显示，上海皮卡车不能上沪A牌照，可以上沪C牌照，沪A牌照是上海市的公车。皮卡车不能上。作为国内一线城市的上海，人均总产值可达20000+美元的大城市，工作用车需求量更大。据消息了解，为鼓励汽车消费，助力企业复产复工，满足日益增长的家庭用车需求，上海市现允许新购皮卡直接登记沪C牌照。具体消息可关注官方网站，获得第一手权威信息。

2、近期，上海出台了皮卡管理新规，皮卡可上“沪C”牌。“沪C”堪称是全国最憋屈的车牌——外地车牌能进上海外环以内，“沪C”牌不行。尽管如此，人家好歹也算是“沪牌”不是？而且这还标志着上海成为重庆之后又一个放宽皮卡管理的直辖市，这对其他一二线城市放宽皮卡市场可以起到很好的示范作用。

3、月10日，上海宣布允许新购皮卡直接登记沪C号牌，皮卡沪C号牌登记同客车沪C号牌登记保持一致，满足条件的个人和单位均可申请，车辆使用性质登记只限“非营运”。这样一来，上海成为继重庆后又一个放宽皮卡管理的直辖市，虽然没有完全解禁，但这一小批已经意味着沪C号牌皮卡可自由在上海地区外环外道路通行。

4、可以。外地人在上海买车可以上沪C牌照，只要满足条件即可，第一要有外环以外的暂住证，或者居住证，第二需要居住证所在派出所开出的上沪c的有关证明。

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