皮卡车后轮减震器改装

本篇文章给大家分享皮卡车后轮减震器改装，以及皮卡车减震器怎么安装对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、分享我的爱车纳瓦拉的两年的用车感受报告!
• 2、皮卡的减震好不好
• 3、五十铃皮卡房车加装氮气减震还是空气悬挂好?
• 4、皮卡车加后副减震效果怎么样

分享我的爱车纳瓦拉的两年的用车感受报告!

时光飞逝，转眼间纳瓦拉已经陪伴我度过了两年的时光，这两年我驾驶这台纳瓦拉，去了很多地方，冬天的黄岗梁，翁牛特，黄羊山，每一个地方在越野圈里都是响当当的，有时候开惯了皮卡，都不爱开我别的车了。趁着今天有时间，就和大家分享一下我的一点点用车心得。

外观方面，我还是很喜欢它的外形，虽然没有F150那么硬朗，又没有坦途那么霸气，但您如果不是一个皮卡爱好者的话，第一眼一定猜不出它的价格，也不会认为这辆车和普通的拉货皮卡一样。

满足小小的虚荣心[偷笑]。长城炮累计已经行驶7000多公里了，最为长城炮真实车主我有资格对这个两个月的用车感受发表看法，我对长城炮7000公里用车总结如下： 1外观：长城炮乘用版外观尺寸5410*1934*1886mm，俨然一台中大型皮卡的尺寸，比国产同级有优势，合资的五十铃大D日产纳瓦拉比炮小很多。

皮卡的减震好不好

皮卡的减震效果因车型和改装情况而异。车型因素：不同皮卡车型原配的减震器质量和性能存在差异。一些高端皮卡车型，如长城炮皮卡越野版，配备了氮气减震器等高性能减震装置，这些减震器在面对复杂多变的路况时，能提供更好的侧向支撑性和稳定性，从而提升驾驶者的信心和乘坐的舒适性。

总的来说，皮卡车的减震效果受到悬挂系统设计、配置、底盘品质和轮胎性能的多重影响。车主若能在这些方面下功夫，就能获得更佳的驾驶体验。

猛禽皮卡***用了全新的五连杆后悬架系统，并搭配了FOX减震器。这种设计使得车辆在面对颠簸路面时能够保持车身稳定，有效减少震动，提高驾驶者的舒适度和安全性。同时，悬挂行程长也让越野变得更简单，在爬坡过程中基本不会出现离地现象，从而进一步提高了爬坡能力。

五十铃皮卡房车加装氮气减震还是空气悬挂好?

1、氮气减震好。五十铃皮卡房车加装氮气减震好，因为氮气减震充入了高压惰性气体，有自动适应路段的作用，车子在高速运作时液压油不会产生太大的高温，空气悬挂使用的是橡胶空气能替代弹簧功能，属于弹簧的替代品，并没有自动适应路段的作用。

2、空气悬挂和氮气减震各有优势，难以一概而论哪个更好。以下是两者的具体对比：技术成熟度与应用广泛性：空气悬挂：技术成熟，已广泛应用于各类车辆，特别是房车领域，赢得了市场的广泛青睐。

3、理论上来说空气空气悬挂肯定是要更好，国产依维柯欧胜底盘空气悬挂是选装，原厂是钢板弹簧，我开过很多年依维柯，钢板弹簧的结构在空车时不舒服，不仅噪音大，走颠簸路面或减速带时后部非常颠，甚至会出现弹跳的情况，拉上五六百公斤货物就明显舒服很多了。

4、外部配置包括房车专用门窗、重力注水口、充电口等，并可选装遮阳棚、车尾箱、空气悬挂、氮气减震、驻车支腿、四轮AT胎、5T迁引资质+托车扛等，以提高车辆的可玩性。驾驶舱部分，旗舰型标配了智慧双联屏、***中控触控大屏、手机无线充电、语音识别/控制等，座椅支持电动调节。

5、外部配置房车专用1门4窗、重力注水口、快/慢充电口等，并支持选装遮阳棚、车尾箱、空气悬挂、氮气减震、驻车支腿、四轮AT胎、5T迁引资质+托车扛等增强可玩性。

皮卡车加后副减震效果怎么样

1、总的来说，皮卡车的减震效果受到悬挂系统设计、配置、底盘品质和轮胎性能的多重影响。车主若能在这些方面下功夫，就能获得更佳的驾驶体验。

2、对于进行了专业改装的皮卡，其减震效果可能会有显著提升。例如，换装新的高性能减震器后，车辆的过弯抓地性、操控性和乘坐舒适性都可能得到改善。但需要注意的是，改装也可能带来一些潜在的风险和弊端，如可能影响车辆的稳定性和安全性，因此在改装前需要充分了解并权衡利弊。

3、猛禽皮卡***用了全新的五连杆后悬架系统，并搭配了FOX减震器。这种设计使得车辆在面对颠簸路面时能够保持车身稳定，有效减少震动，提高驾驶者的舒适度和安全性。同时，悬挂行程长也让越野变得更简单，在爬坡过程中基本不会出现离地现象，从而进一步提高了爬坡能力。

4、皮卡后钢板硬，会影响驾驶感受，毕竟减震太硬舒适性就会降低，处理方法可以***用更换减震钢板，或者重新制作副车架，用一部分弹簧，替代减震钢板。部分皮卡的后悬架系统是比较简单的，就是用一摞弹簧钢板，然后后轴，直接悬挂在弹簧钢板之下，属于一种非独立悬架。这种悬架的好处是结构简单，非常易于维修。

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